Предыдущее поколение Опеля Астры было настолько удачным и популярным во всем мире, что GM решил не хоронить машину, а совместно с ВАЗом дать ей новую жизнь под эмблемой «Chevrolet». Так появился на свет автомобиль с названием Шевроле Вива (Chevrolet Viva) - точная копия предыдущей Астры. Но, продаваясь уже не первый год, объемами продаж Вива похвастать не может. Почему? Интересный вопрос. Попробуем найти на него ответ.
В GM нам на тест дали интересный экземпляр Вивы под названием «Адреналин» (Adrenaline) с аккуратным спортивным тюнингом от Irmascher. Правда, тюнинг коснулся только внешности машины и некоторых элементов салона. Пороги, передний и задний бамперы более массивные и внушительные, чем у обычной Вивы, спойлер на крышке багажника, спортивные обтекаемые зеркала заднего вида, сдвоенная выхлопная труба. Внутри изменений поменьше: руль (кстати, очень удобный и приятный на ощупь), накладки на педали, рычаги КПП и стояночного тормоза и «пипки» на дверях. Минус у салона один - старомодность (шутка ли - его дизайну уже 9 лет), в остальном придраться не к чему (разве что к отсутствию магнитолы в тестовом варианте). Места предостаточно, есть подстаканники (в бардачке), разного рода ниши, в дверях - держатели для бутылок, центральный подлокотник (правда, только у задних пассажиров), обилие регулировок у кресел и у руля… Я бы добавил разве что задние электростеклоподъемники, передний центральный подлокотник и… в принципе, и все. Кстати, материалы, из которых собран салон, очень приличного качества и подогнано все так же хорошо, как у прародительницы Астры.
Что касается двигателя, то он у Адреналина тот же, что и у обычной Вивы, как и подвеска с механической коробкой. И хотя 125 лошадок 1,8-литрового мотора Виве вполне достаточно, хотелось бы (соразмерно внешнему тюнингу Адреналина) прибавить турбину и с ней еще бы лошадок 50. Чтобы она разгонялась до 100 км/ч не за 9,5 секунды, а секунд за 8. Но это так, мечты. Имеющейся мощности на городских улицах машине хватает с лихвой. Чтобы развеять скуку, достаточно просто раскрутить мотор до 4000 оборотов в минуту. Кстати, этот же двигатель ставится и на новую Астру.
Хотя автомобиль сменил имя и фамилию, он остался Опелем: качество, манера исполнения, ходовые особенности… Все то же самое мы встречаем у современных тестируемых нами Опелей. Так почему же продажи Вивы так малы? На мой взгляд, все дело в цене и только в ней: 17 470 у.е. и 21 078 за Адреналин. Такое ощущение, что Виву забыли удешевить. Очень хороший пример c Дэу Нексией, когда корейцы взяли опять же устаревший Опель, только Кадет (Kadett), чуть его осовременили, удешевили донельзя и сорвали банк. С Вивой так не получилось. А, казалось бы, чего стоило взять пластик и ткани попроще, сменить поставщиков компонентов, чуть проиграть в качестве (благо по этому параметру Вива кому угодно может дать фору и все равно остаться в числе лучших), но стать популярной и продаваемой. После пробных поездок и осмотров все мои сослуживцы сошлись во мнении, что купить автомобиль можно, но тысяч за 14-15, а о двадцати одной вообще и речи идти не может. Есть вариант Вивы за 367 650 рублей (14 000 у.е.), но там нет НИЧЕГО! Комплектация пустая.
Жаль, что такой удачный в силу своей наследственности автомобиль постигла подобная участь, но на ошибках учатся и исправить положение с прекрасной Вивой, кажется, еще не поздно.
Александр Хлынов
Редакция Autodaily благодарит компанию «Дженерал Моторс СНГ» за предоставленный на тест автомобиль.
Одноклассники (класс «С» («Гольф-класс»)):
Alfa Romeo 147 (тест) от 22 100 евро
Audi A3 от $25 063
BMW 1-Series от $23 900
Chevrolet Lacetti (тест) от $13 790
Chrysler PT Cruiser (тест) от 23 900 евро
Citroёn С4 от 16 000 евро
Daewoo Nexia от $9 000
Dodge Caliber (тест) от 17 700 евро
Fiat Stilo от $14 270
Ford Focus II (тест) от $11 720
Honda Civic 4D (тест) от $19 900
Hyundai Elantra от $14 390
Kia Cerato от $15 590
Kia Spectra от $12 220
Mazda3 (тест) от $17 600
Mercedes B-Classe от 18 600 евро
Mitsubishi Lancer от $14 490
Nissan Almera (тест) от $16 660
Nissan Almera Classic (тест) от $13 590
Opel Astra от $16 790
Peugeot 307 (тест) от $16 092
Renault Megane II (тест) от $16 799 (Sedan от $15 549)
Rover Streetwise от $20 524
Seat Leon от $19 130
Seat Toledo от $20 380
Skoda Octavia II от $20 763
Subaru Impreza от $27 760
Suzuki Liana от $16 470
Toyota Corolla от $18 100
Volkswagen Golf V от $20 230
Volkswagen Jetta (тест) от $22 417
Volkswagen New Beetle от $29 055
Volvo S40 (V40) от $22 900
