Несмотря на позитивные результаты продаж новых автомобилей в мае (157 937 шт. или +31%), нельзя сказать, что российский рынок полностью оправился от потрясений. Данные цифры показывают прирост по сравнению с прошлым, глубоко кризисным годом, а массовое производство в Черкесске. Во всяком случае только в мае Lifan продала 463 машины, тогда как в прошлом мае вдвое меньше. Hummer в мае продал еще 104 машины, хотя марка уже фактически ликвидирована. Какие-то остатки продолжает продавать Alfa Romeo: хотя контракт с Major Auto у итальянцев уже истек, в мае в России было продано еще 11 автомобилей (к сожалению, дальнейшие отношения с итальянской маркой президент Major Михаил Бахтиаров прокомментировать отказался). Но самый грандиозный прирост в мае показала запорожская марка Chance (+3255%), хотя в абсолютном значении объемы все же очень малы. Так, в мае компания “Квингруп” продала 1644 автомобиля Chance, тогда как за аналогичный период прошлого года – всего 49 штук...
“Программа утилизации в Европе была запущена в момент распродажи огромных стоков. В России же она совпала с ограниченными объемами произведенных автомобилей, поэтому оказывает немного иной эффект, – прокомментировал нам ситуацию на рынке главный управляющий директор розничного подразделения “Рольф” Сергей Щербинин. – Хотелось бы отметить, что утилизация – только один из факторов, способствовавших оживлению рынка. Ее отмена может оказать влияние на объемы продаж, но рынок оживает и независимо от нее. В частности, сейчас мы наблюдаем оживление в тех сегментах рынка, которые эта программа не охватывает”.
В это время интересно выглядит и тройка лидеров-иномарок, которая держится в подобном составе второй месяц подряд: Chevrolet, Renault и KIA. Ниже спустился Hyundai, еще в марте державшийся на втором месте, ну а Ford и Toyota неожиданно оказались ближе к середине десятки, хотя раньше, помнится, занимали только первые строчки рейтинга. Есть основания полагать, что уже в начале следующего года за первое место смогут побиться две корейские компании, которые поделят на двоих один завод, – а именно KIA и Hyundai. Учитывая темпы развиватия KIA, это будет неудивительно.
Что же касается отечественных авто, почти все они дают огромный прирост в мае – опять же благодаря программе утилизации. Так, Lada за пять месяцев показывает рост всего в 12%, но только в мае ВАЗ увеличил продажи на 62%, реализовав 45 с лишним тысяч автомобилей (учитывая, что все последнее время завод продавал около 27-28 тыс.). Если программа утилизации будет продлена (в Минпромторге на данный момент не готовы комментировать детали), то 2010 год российские компании смогут закончить относительно хорошо.
“Результаты продаж отечественных брендов будут зависеть от программы утилизации, поскольку она прежде всего рассчитана на них, – подтверждает С. Щербинин. – Безусловно, оживление рынка и пусть небольшой, но рост продаж иномарок – это позитивная новость для автомобильных дилеров. Честно говоря, мы ожидали небольшого падения продаж в мае 2010-го относительно апреля – в первую очередь за счет влияния сезонного фактора”.
“Все мы понимаем, – продолжает эксперт, – что объем продаж в этом году будет зависеть не только от потребительского спроса, но и в большей степени от возможности каждого производителя оперативно отреагировать на оживление спроса. То есть их возможности поставить на рынок дополнительные партии автомобилей. Понятно, что текущие объемы поставок были запланированы в конце 2009 – начале 2010 года, когда рынок был вообще непрозрачным”.
Если все получится, как обещают автопроизводители, то, вполне возможно, 2010 год российский рынок переживет все же без серьезных потерь. В “Рольфе” считают, что продажи иномарок в 2010 году окажутся на уровне чуть выше 2009 года (1 465 917 шт.), а рост составит около 5-7%.
Елена Костякова
Материал подготовлен по данным АЕБ
“Программа утилизации в Европе была запущена в момент распродажи огромных стоков. В России же она совпала с ограниченными объемами произведенных автомобилей, поэтому оказывает немного иной эффект, – прокомментировал нам ситуацию на рынке главный управляющий директор розничного подразделения “Рольф” Сергей Щербинин. – Хотелось бы отметить, что утилизация – только один из факторов, способствовавших оживлению рынка. Ее отмена может оказать влияние на объемы продаж, но рынок оживает и независимо от нее. В частности, сейчас мы наблюдаем оживление в тех сегментах рынка, которые эта программа не охватывает”.
В это время интересно выглядит и тройка лидеров-иномарок, которая держится в подобном составе второй месяц подряд: Chevrolet, Renault и KIA. Ниже спустился Hyundai, еще в марте державшийся на втором месте, ну а Ford и Toyota неожиданно оказались ближе к середине десятки, хотя раньше, помнится, занимали только первые строчки рейтинга. Есть основания полагать, что уже в начале следующего года за первое место смогут побиться две корейские компании, которые поделят на двоих один завод, – а именно KIA и Hyundai. Учитывая темпы развиватия KIA, это будет неудивительно.
Что же касается отечественных авто, почти все они дают огромный прирост в мае – опять же благодаря программе утилизации. Так, Lada за пять месяцев показывает рост всего в 12%, но только в мае ВАЗ увеличил продажи на 62%, реализовав 45 с лишним тысяч автомобилей (учитывая, что все последнее время завод продавал около 27-28 тыс.). Если программа утилизации будет продлена (в Минпромторге на данный момент не готовы комментировать детали), то 2010 год российские компании смогут закончить относительно хорошо.
“Результаты продаж отечественных брендов будут зависеть от программы утилизации, поскольку она прежде всего рассчитана на них, – подтверждает С. Щербинин. – Безусловно, оживление рынка и пусть небольшой, но рост продаж иномарок – это позитивная новость для автомобильных дилеров. Честно говоря, мы ожидали небольшого падения продаж в мае 2010-го относительно апреля – в первую очередь за счет влияния сезонного фактора”.
“Все мы понимаем, – продолжает эксперт, – что объем продаж в этом году будет зависеть не только от потребительского спроса, но и в большей степени от возможности каждого производителя оперативно отреагировать на оживление спроса. То есть их возможности поставить на рынок дополнительные партии автомобилей. Понятно, что текущие объемы поставок были запланированы в конце 2009 – начале 2010 года, когда рынок был вообще непрозрачным”.
Если все получится, как обещают автопроизводители, то, вполне возможно, 2010 год российский рынок переживет все же без серьезных потерь. В “Рольфе” считают, что продажи иномарок в 2010 году окажутся на уровне чуть выше 2009 года (1 465 917 шт.), а рост составит около 5-7%.
Елена Костякова
Материал подготовлен по данным АЕБ