Самые популярные кроссоверы в России

Кроссоверы сейчас в моде. Чем не идеальный транспорт для города, где нет реальной необходимости в «настоящем внедорожнике», но возможность подключения полного привода и внушительный клиренс не кажутся излишествами. Как и пять или семь посадочных мест вкупе с внушительного объема багажником. В нашем обзоре – десять самых бюджетных кроссоверов, доступных на отечественном рынке. Традиционно не включаем в список продукцию российского и китайского автопрома, не рассматриваем также моноприводные авто, а ценовую планку выставляем на уровне миллиона рублей.


SsangYong Kyron

К сожалению, цены на новые кроссоверы с полным приводом начинаются с внушительных 800 тысяч рублей. Именно столько (вернее, на тысячу рублей дешевле) стоит базовый «кореец» от SsangYong. Под капотом у него бензиновый 150-сильный двигатель объемом 2,3 литра, клиренс составляет 199 мм, а расход топлива в городском режиме – 14,9 литра. Коробка – механическая. Список опций включает в себя все самое необходимое: ABS, две подушки безопасности, кондиционер, усилитель руля и центральный замок, электропривод и обогрев зеркал, «электростекла» для первого и второго рядов, а также подогрев сидений. Kyron с двухлитровым дизелем мощностью 141 л.с. и МКПП обойдется в 849 тысяч. Если вы предпочитаете машины с «автоматом», то придется заплатить 929 тысяч (SsangYong с бензиновым мотором и АКПП) или 960 тысяч рублей (дизель в паре с автоматической коробкой передач).

Suzuki Grand Vitara

За этого «японца» в трехдверной версии просят минимум 829 000 рублей. В базовой комплектации у него есть ABS и четыре подушки безопасности, климат-контроль, центральный замок и усилитель руля, электропривод зеркал и передних стекол, обогрев зеркал, подогрев сидений, борткомпьютер, штатная «музыка» с mp3 и CD-чейнджер. Двигатель – бензиновый, объемом 1,6 литра и мощностью 107 л.с. Клиренс – стандартный для такого рода автомобилей: 200 мм. А аппетит – более чем умеренный: 10,9 литра по городу. Grand Vitara с «автоматом» существенно дороже: от 1 019 000 рублей. Что же касается пятидверной версии, то единственная вписывающаяся в наш бюджет стоит 979 000 руб., под капотом у нее двигатель объемом 2 л (140 л.с.), а коробка – традиционная «механика».

FIAT Sedici

Этот автомобиль – редкость на наших дорогах. Притом что Sedici достаточно компактен, экономичен и неплохо оснащен. В движение эту машину приводит 107-сильный 1,6-литровый двигатель (строго бензин, дизельных FIAT этой модели нет). Клиренс невелик: 175 мм. В стоке Sedici идет с МКПП, ABS, четырьмя подушками безопасности, кондиционером, усилителем руля, центральным замком, «электрозеркалами» и «электростеклами», обогревом зеркал, бортовым компьютером и аудиосистемой, к сожалению, не знающей, что такое mp3. Все удовольствие: 831 тысяча рублей. За дополнительную плату можно заказать ESP и боковые подушки безопасности (30 000 руб.), климат-контроль и подогрев передних сидений (29 000 руб.), кожаный салон (55 000 руб.) и «музыку» с mp3 (5700 рублей). Sedici с полным приводом и «автоматом» не существует в принципе.

Opel Antara

Самая бюджетная Antara с бензиновым 2,4-литровым мотором и 140 лошадками стоит 920 тысяч рублей. Коробка – механическая, клиренс – 200 мм, «аппетит» – 13,3 литра. Базовая комплектация достаточно щедра на ставшие уже привычными опции: за безопасность отвечают ABS, ESP и шесть эйрбэгов, за комфорт – климат-контроль, усилитель руля и центральный замок, электропривод и обогрев зеркал, электростеклоподъемники для водителя и всех пассажиров, подогрев сидений и штатная аудиосистема с mp3. Дополнительно: бортовой «самописец», который (вместе с парктрониками и круиз-контролем) обойдется в 27 500 рублей. Antara с «автоматом» немногим дороже: 960 000 рублей.

Chevrolet Captiva

«Американец» корейского происхождения и заодно брат-близнец Antara предлагается за 952 000 рублей. За эти деньги покупатель получит машину с 2,4-литровым, 136-сильным двигателем, расходующую по городу 12,6 литра бензина. Клиренс составляет 200 мм. Коробка – механическая. Из опций: ABS, ESP, четыре подушки безопасности и парковочный радар. А также кондиционер, усилитель руля, центральный замок, электропривод и обогрев зеркал, борткомпьютер, подогрев сидений, электропривод стекол и «музыка» с mp3. Версия с АКПП выходит за установленные нами ценовые рамки: 1 063 200 рублей.

Nissan Qashqai

Бестселлер российского рынка кроссоверов стоит 953 000 рублей. И под капотом у него топовый для Qashqai двигатель объемом 2 литра и мощностью 141 л.с. Правда, в паре с «механикой», а не «автоматом». Такой Nissan расходует 11 литров на 100 км. Он может похвастать наличием ABS, ESP и шести эйрбэгов, кондиционера, усилителя руля, центрального замка, обогрева зеркал и подогрева сидений, электропривода стекол и зеркал, бортового компьютера, датчика света и штатной аудиосистемы с mp3. Qashqai с традиционной АКПП нет, только с вариатором: с такой коробкой передач машина стоит уже 993 тысячи рублей.

Volkswagen Tiguan

Младший брат Touareg ценит себя достаточно высоко: 995 000 рублей. В базе: бензиновый мотор объемом 1,6 литра и мощностью 150 л.с., потребляющий на сотню городских километров скромные 10,1 литра. Клиренс стандартный – 200 мм. В стоковом Tiguan нашлось место ABS, ESP, шести эйрбэгам, двухзонному климат-контролю, а также классическому набору минимальных «благ цивилизации»: усилителю руля и центральному замку, электроприводам зеркал и стекол, обогреву зеркал и подогреву сидений, борткомпьютеру и штатной аудиосистеме, проигрывающей файлы в формате mp3. За отдельную плату: парктроник (11 700 рублей), датчики дождя и света (9950 рублей). Tiguan с АКПП и двухлитровым, более мощным двигателем (170 л.с.) обойдется уже в 1 197 000 рублей.

Nissan X-Trail

За этот кроссовер с бензиновым мотором (2 л, 141 л.с.) просят 995 000 рублей. В условиях мегаполиса он не слишком прожорлив: расход составляет 11,1 литра, и в меру «подтянут»: клиренс – 200 мм. Базовый X-Trail оборудован ABS и шестью подушками безопасности, климат-контролем, усилителем руля и центральным замком, необходимым минимумом подогревов, обогревов и электроприводов, бортовым компьютером и аудиосистемой с mp3, а также CD-чейнджером. X-Trail с дизельными двигателями, вариатором и «автоматом» – за пределами миллиона рублей.

Renault Koleos

Если вам приглянулось французское «Колесо», готовьте минимум 999 000 рублей. И это самая бюджетная версия c 2,5-литровым двигателем мощностью 171 л.с., потребляющим в городе 13 литров бензина. Дорожный просвет – чуть выше, чем у «коллег»: 206 мм. В базовой комплектации доступны ABS, два эйрбэга, кондиционер, усилитель руля, центральный замок, электроприводы передних и задних стеклоподъемников, бортовой компьютер и аудиосистема, не читающая mp3. Варианты с дизельным мотором, вариатором и АКПП отпадают ввиду их дороговизны: цены на них начинаются от 1 119 000 рублей.

Subaru Impreza XV

Impreza, которая все свои прошлые жизни была обыкновенной легковушкой (пусть и с полным приводом), оборудуется только бензиновым двигателем. Только двухлитровым и только 150-сильным. Его аппетиты не опустошат кошелек владельца: 11,1 литра в режиме «дом – работа, работа – дом» кажутся вполне оптимальным показателем. Клиренс – почти легковой, всего-то 185 мм. Самая дешевая Impreza с МКПП, за которую дилеры просят 999 тысяч рублей и ни центом меньше, укомплектована ABS, шестью подушками безопасности, усилителем руля и центральным замком, обогревом зеркал и подогревом сидений, электроприводами стекол и зеркал, борткомпьютером и «музыкой» c mp3. Хотите коробку-«автомат»? Платите 1 029 000 рублей.

Александр Кузьмин