Ездить на гибридах может стать выгодно – в Думе обсуждают снижение налога на такой транспорт...
Все 14 гибридов, которые есть у России
Гибридные автомобили в России – скорее символ престижа и технологической «продвинутости», нежели желание сэкономить или помочь белым медведям. Однако скоро такие машины могут стать выгодными – если депутаты примут перерасчет транспортного налога.
Согласно законопроекту, налоговые ставки для гибридных автомобилей и таможенные пошлины могут быть снижены. Снижение налоговой ставки предполагает вычитание мощности электромотора – это может оказаться вполне заметным, учитывая, что электомотор может выдавать от 50 до 300 л. с. И сокращение таможенных пошлин на 50% для гибридов (на 100% - для электромобилей) отразятся на цене.
В России львиная часть гибридных автомобилей приходится на долю премиума: BMW, Mercedes-Benz, Lexus, Cadillac, Porsche и Audi Среди непремиальных марок всего две модели: Toyota Prius и Volkswagen Touareg Hybrid, причем последний нельзя отнести к доступному массовому сегменту. Также у нас продается электромобиль Mitsubishi i-MiEV. Цена любого – выше миллиона рублей.
Силовая установка: ДВС 1,8 л 99 л. с. и электромотор 82 л. с. суммарной мощностью 136 л. с.
Коробка: бесступенчатый вариатор
Расход: 3,9 литра
Разгон до 100 км/ч: 10,4 секунды
Особенности: самая доступная цена
Toyota Prius – самый продаваемый гибридный автомобиль в мире, один из первых массовых. Он пользуется спросом даже в России и работает на имидж бренда как технологически продвинутого. У автомобиля довольно футуристический, хотя и «замыленный» дизайн, что одновременно делает его узнаваемым и скучным. Интерьер также аскетичен, а скользкая обивка сидений досаждает при резком торможении. Prius эффективен в пробках, когда можно двигаться только на электомоторе, добиваясь расхода топлива менее 4 литров на 100 километров.
Lexus CT200 h
Стоимость: от 1 318 000 рублей
Силовая установка: : ДВС 1,8 л 99 л. с. и электромотор 82 л. с. суммарной мощностью 136 л. с.
Коробка: бесступенчатый вариатор
Расход: 3,8 литра
Разгон до 100 км/ч: 10,3 секунды
Особенности: единственный гибридный хэтчбек в премиуме
Хэтчбек Lexus CT200 в России доступен только с индексом h, то есть с гибридной силовой установкой – такой же, как в Prius. Однако за счет меньших габаритов и меньшей массы (салон и багажник, как причина и следствие, тоже скромнее) расходует меньше и разгоняется динамичнее. В режиме Eco автомобиль и способен тратить паспортные 3,8 литра на сотню, однако хэтчбек становится совсем вялым, педаль газа сильно задемпфирована. Sport-режим позволяет наслаждаться динамикой, однако об экономии тогда придется забыть.
Lexus CT200 h меньше, но значительно привлекательнее Prius. А стоит на 100 000 рублей больше.
У Lexus на российском рынке самый богатый выбор гибридов – такие модификации есть у всех седанов марки и у среднеразмерного кроссовера.
Lexus IS300 h
Стоимость: от 1 617 000 рублей
Силовая установка: ДВС 2,5 л 181 л. с. и электромотор 143 л. с. суммарной мощностью 223 л. с.
Коробка: бесступенчатый вариатор
Привод: ДВС на заднюю ось, электромотор на переднюю ось
Расход: 4,4 л
Разгон до 100 км/ч: 8,4 секунды
Lexus IS300 h за счет гибридной силовой установки становится полноприводным автомобилем, так как ДВС крутит задние колеса, обеспечивая азартность в активной неэкономичной езде, а электромотор располагается на передней оси, давая момент на передние колеса. Уже в базе машина неплохо оснащена: биксенон, кожаная обивка салона, 7-дюймовый цветной дисплей, парктроники, бесключевой доступ, датчики дождя и света, 8 подушек безопасности и т. д.
Lexus ES300 h
Стоимость: от 2 105 000 рублей
Силовая установка: ДВС 2,5 л 161 л. с. и электромотор 143 л. с. суммарной мощностью 223 л. с.
Коробка: бесступенчатый вариатор
Привод: на передние колеса
Расход: 5,4 л
Разгон до 100 км/ч: 8,5 секунды
Lexus ES300 h – это уже бизнес-седан, он крупнее и тяжелее IS. Несмотря на общий индекс 300, бензиновый мотор в ES300 h слабее, чем в IS300 h, при этом в разгоне до 100 км/ч проигрывает всего 0,1 секунду и расходует всего на литр больше топлива. ES – переднеприводный. На старте автомобиль оснащен кожаным салоном, вентиляцией передних сидений, навигационной системой, датчиками дождя и света, парктрониками, ксеноном ближнего света и 10 подушками безопасности.
Lexus GS450 h
Стоимость: от 2 640 000 рублей
Силовая установка: ДВС 3,5 л 290 л. с. и электромотор 200 л. с. суммарной мощностью 345 л. с.
Коробка: бесступенчатая автоматическая
Привод: ДВС на заднюю ось, электромотор на переднюю ось
Расход: 6,1 л
Разгон до 100 км/ч: 5,9 секунды
Гибридный привод Lexus GS450 h работает по такому же принципу, как у младшего седана IS: ДВС вращает задние колеса, а электромотор – передние. Несмотря на то что машина тяжелее и солиднее, за счет 345 л. с. мощности она разгоняется до 100 км/ч за 5,9 секунд. И аппетит очень приятный для такого потенциала: около 6 литров на сотню. В базе GS450 h предлагает адаптивную подвеску, парктроники и камеру заднего вида с динамической разметкой, навигационную систему, биксенон, датчики дождя и света, монитор диагональю 12,3 дюйма и 10 подушек безопасности.
Lexus LS600 h/LS600 h L
Стоимость: от 5 637 000 рублей/6 110 000 рублей
Силовая установка: ДВС 5,0 л 394 л. с. и электромотор 224 л. с. суммарной мощностью 445 л. с.
Коробка: бесступенчатая автоматическая
Привод: постоянный полный
Расход: 8,6 литра
Разгон до 100 км/ч: 6,1 секунды
Особенности: самый дорогой гибридный седан представительского класса
Гибридная силовая установка для представительского седана LS доступна с самым мощным мотором и постоянным полным приводом, как в обычном, так и в блиннобазном вариантах. И вряд ли владелец такой машины стоимостью более 5,5 млн рублей думает об экономии, скорее просто хочет самый мощный LS в линейке. Автомобиль способен развивать 445 л. с. В базовое оснащение входят светодиодная передняя оптика, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, спортивная подвеска, люк с электроприводом, навигация, аудиосистема премиум-класса, климат-консьерж, вентиляция передних сидений, автодоводчик дверей, ионизатор воздуха, обогрев рулевого колеса, кожаный салон, подогрев задних сидений, система слежения за мертвыми зонами, 8 подушек безопасности и многое другое.
Lexus RX450 h
Стоимость: от 3 000 000 рублей
Силовая установка: ДВС 3,5 л 249 л. с. и электромоторы 50 л. с. суммарной мощностью 299 л. с.
Коробка: автоматическая бесступенчатая
Привод: подключаемый полный
Расход: 6,3 литра
Разгон до 100 км/ч: 7,8 секунды
Единственный кроссовер в линейке гибридов Lexus – это среднеразмерный RX. По сути это переднеприводный автомобиль, а электромотор на задней оси подключается только при интенсивной разгоне или пробуксовке передних колес. Разгон в 7,8 секунды не кажется спринтерским результатом, но для кроссовера кажется динамичным. Автомобиль по умолчанию оснащается электроприводом двери багажника, бесключевым доступом, системой комфортной посадки водителя, навигационной системой, премиальной аудиосистемой и т. д.
У Audi в РФ две гибридных модели: седан и кроссовер, у Mercedes-Benz – только седан. И если Audi сделала акцент на средние модели, то Штутгарт предпочел самый дорогой представительский автмобиль. У BMW есть несколько гибридов, начиная от «трешки» и заканчивая «семеркой», однако в России они не представлены.
Audi A6 Hybrid
Стоимость: от 2 705 000 рублей
Силовая установка: ДВС турбо 2,0 л 211 л. с. и электромотор 54 л. с. суммарной мощностью 245 л. с.
Коробка: 8-ступенчатый автомат
Привод: передний
Расход: 6,2 л
Разгон до 100 км/ч: 7,5 секунды
Батарея позволяет двигаться в режиме электромобиля, в котором Audi A6 hybrid практически не производит шума и может проехать до 3 км со скоростью 60 км/ч. Дальше на экономичность работает уже дуэт ДВС и электромотора. Audi слабее Lexus и медленнее при практически равной цене, а вот паспортный расход у них одинаковый. При этом базовое оборудование у Audi не лучше: есть четырехзонный климат-контроль, люк, но отделку кожей надо заказывать за доплату, как и ксенон.
Audi Q5 Hybrid
Стоимость: от 2 640 000 рублей
Силовая установка: ДВС турбо 2,0 л 211 л. с. и электромотор 54 л. с. суммарной мощностью 245 л. с.
Привод: постоянный полный
Коробка: 8-ступенчатый автомат
Расход: 6,9 л
Разгон до 100 км/ч: 7,1 секунды
Гибридный Q5 – конкурент Lexus RX. Он чуть компактнее, но практически такой же просторный и с большим по объему багажником. Мощность на 55 л. с. меньше, что компенсируется разницей в 360 000 рублей в пользу «немца». Только это не мешает Audi быть чуть быстрее Lexus – за счет меньшей массы, хотя и немного менее экономичным.
Автомобиль на старте укомплектован климат-контролем и навигационной системой – Lexus побогаче будет.
Mercedes-Benz S400 Hybrid
Стоимость: от 4 200 000 рублей
Силовая установка: ДВС 3,5 л 306 л. с. и электромотор 27 л. с. суммарной мощностью 306 л. с.
Коробка: 7-ступенчатый автомат
Привод: задний
Расход: 6,3-6,8 л
Разгон до 100 км/ч: 6,8 секунды
Особенности: технологический лидер
Mercedes выбрал для реализации гибридных технологий свой представительский седан – пусть не с самым мощным мотором, зато с удлиненной колесной базой. При этом его цена более чем на миллион меньше, чем на Lexus LS600 h. А ведь новый S-Class великолепен. Он поражает адаптивной подвеской, способной оценивать состояние дороги, полностью светодиодной оптикой, системой распознавания людей и животных на дороге, потрясающей мультимедийной системой, экран которой занимает всю верхнюю часть передней панели, различными системами безопасности и т. п.
Cadillac Escalade Hybrid
Стоимость: от 3 970 000 рублей
Силовая установка: ДВС V8 6,0 л и электромотор суммарной мощностью 337 л. с.
Коробка: 6-ступенчатый автомат
Привод: постоянный полный
Расход: 11 л
Разгон до 100 км/ч: 8,4 секунды
Особенности: единственный в классе
Cadillac Escalade Hybrid – один из первых гибридных автомобилей, появившихся на российском рынке. И до сих пор остается самым крупным. Основа силового агрегата – огромный восьмицилиндровый V-образный мотор с системой отключения части цилиндров, когда они не нужны. Для такой махины расход топлива неплохо – около 11 литров на сотню, это на 2-3 меньше, чем у обычной версии. Машина оснащена электронноуправляемой подвеской, электроприводом двери багажника, 8 подушками безопасности, навигацией, трехзонными климат-контролем и т. п.
Porsche Cayenne S Hybrid
Стоимость: от 4 580 000 рублей
Силовая установка: ДВС 3,0 л 333 л. с. и электродвигатель 47 л. с. суммарной мощностью 380 л. с.
Коробка: 8-скоростной робот
Привод: постоянный полный
Расход: 8,2 л
Разгон до 100 км/ч: 6,5 секунды
Единственный гибридный конкурент Cayenne S Hybrid – это Lexus RX450 h, при разнице в цене 2 млн рублей, которая обуславливает преимущества Porsche в имидже, технологиях, мощности и динамике. А вот аппетит у Cayenne несколько больше. Электродвигатель встроен непосредственно в трансмиссию и работает как генератор и стартер и при умеренном разгоне способен обойтись без помощи ДВС или выступать в качестве поддержки при динамичном ускорении.
Porsche Panamera S E-Hybrid
Стоимость: от 5 547 000 рублей
Силовая установка: ДВС 3,0 л 333 л. с. и электродвигатель 95 л. с. суммарной мощностью 416 л. с.
Коробка: 8-скоростной робот
Привод: задний
Расход: 6,3 л
Разгон до 100 км/ч: 5,5 секунды
Особенности: самый быстрый гибрид
Porsche Panamera S E-Hybrid – самый быстрый из гибридных автомобилей на рынке. Да и по общим меркам – очень быстрый. При этом его расход – по крайней мере, паспортный – не хуже, чем у менее динамичных автомобилей. Впрочем, цена тоже довольно высока.
Volkswagen Touareg Hybrid
Стоимость: от 3 240 000 рублей
Силовая установка: ДВС V6 3.0 л 333 л. с. и электродвигатель 47 л. с. суммарной мощностью 380 л. с.
Коробка: 8-ступенчатый автомат
Привод: полный
Расход: 8,2 л
Разгон до 100 км/ч: 6,5 секунды
Touareg Hybrid использует ту же силовую установку, что и Porsche Cayenne, но стоит более чем на миллион меньше. И динамические характеристики, и данные по расходу топлива у машин одинаковые. Разница обусловлена более сложными технологиями Porsche и лучшим оснащением. На старте Volkswagen предлагает биксенон, панорамный люк, систему автоматического открывания багажника «с ноги», навигацию, электропривод двери багажника и так далее.
