Для человека роста не ниже среднего дооснащение кроссовера внешними порогами может показаться пустой блажью, особенно если каждый из них стоит почти 29 тыс. рублей. Но это как раз тот случай, когда без них было не обойтись. Иначе попытка водрузить полноформатный велосипед могла закончиться плачевно: поднять на вытянутых руках 15-килограмовый инвентарь, стоя на штатных порогах, почти невозможно.
Фирменные аксессуары стоят недешево, но в попытке собрать автомобиль мечты можно зайти далеко. Совсем недавно мы опробовали очень дорогой Skoda Kodiaq стоимостью 3,3 млн, а теперь в нашем распоряжении оказался более доступный автомобиль, который на деле получился куда более практичным. Это полноприводный Kodiaq в исполнении Hockey Edition с мотором 1,4 TSI стоимостью 2 078 600 руб., который оснащен аксессуарами еще почти на 230 тыс. и умеет намного больше.
Kodiaq и без дополнительных ухищрений обладает внушительным багажным отсеком объемом 650 л (в пятиместном исполнении), но для перевозки крупногабаритного спортинвентаря этого мало. Например, разместить в салоне лыжный кофр можно, только протянув его в салон через лючок для длинномеров, что может оказаться неудобным для пассажиров. А велосипед даже в такой салон не уместишь без частичной разборки и складывания сидений.
Именно поэтому в списке фирменных аксессуаров существует специальный бокс объемом 380 л и грузоподъемностью 75 кг, который вмещает пять пар лыж длиной до 215 см либо четыре сноуборда. Стоит такой бокс целых 33 тыс. руб., зато гармонично смотрится на крыше и не портит аэродинамику машины. Стоит только иметь в виду, что из-за увеличения габаритной высоты на платных дорогах с транспондера могут списать больше, как за машину другого класса. Выход один: подъезжать к кассиру и отдавать транспондер ему для ручного списания.
Рядом с боксом или вместо него можно установить несколько велосипедных креплений. В нашем случае — запираемых. Именно для инсталляции велосипеда нужны подножки, потому что без них водрузить на крышу тяжелый байк будет очень сложно. Технология такова: велосипед за раму и переднее колесо поднимается на крышу, ставится колесами на площадки, захватывается замком в нижней части рамы и специальными стропами — за колеса. Снять его еще проще: достаточно ослабить стропы, раскрыть замок рамы и сдернуть велосипед с крыши.
Каждое велокрепление обойдется в сумму около 10 тыс. рублей. Но стоит иметь в виду, что для велокреплений и установки бокса помимо штатных рейлингов потребуются еще и поперечные, комплект которых обойдется в лишних 22 тыс. рублей. Полный комплект для перевозки спортинвентаря стоит минимум 65 тыс., и сюда в обязательном порядке нужно будет добавить еще почти столько же — на подножки, без которых грузить крышу будет очень некомфортно.
В списке фирменных аксессуаров Skoda есть детское сиденье KIDFIX XP группы 2-3 (для детей весом от 15 до 36 кг) стоимостью 35 тыс. рублей. Оно идеально встает в крепления Isofix заднего или переднего пассажирского сиденья Kodiaq, имеет регулировку подголовника по высоте, накладку на ремень безопасности и дополнительную опору ремня для защиты паховой области.
Однако это не совсем фирменный продукт — кресла для Skoda поставляет компания Britax Romer. По результатам краш-тестов немецкой компании ADAC это действительно одно из лучших кресел группы 2-3, но смысл заказывать его у дилера есть только в том случае, когда из салона нужно выехать уже с креслом. Точно такое же можно найти в свободной продаже по цене около 20 тыс. руб., причем в специализированных магазинах выбор расцветок и комплектаций будет больше.
Для детей у дилера лучше заказать оригинальные держатели для планшетов, которые крепятся на основания подголовников передних сидений. Стоит держатель чуть меньше 3 тыс. руб., крепится практически одним движением и раздвигается на размер самых больших планшетов. Для спокойствия водителя их можно взять сразу два, тем более что в сложенном виде они почти не занимают места, например в кармашках дверей.
