Новейший Volkswagen Polo российского производства принципиально отличается и от европейского пятидверного Polo, и от седанов для небогатых рынков вроде Индии. Российский Polo теперь даже не седан, а лифтбек, потому что представляет собой перелицованную пятидверку Skoda Rapid, с которой делит и конвейер, и комплектующие. А еще у двух машин предельно похожий прайс-лист.
В таких условиях продавцам вдвойне трудно объяснить клиентам, почему они должны выбрать машину того или иного бренда, но мы попытались разобраться в отличиях и задали вопросы о преимуществах нового Polo. Впрочем, даже с учетом новизны и набора оборудования ценник машины все равно пугает, потому что цифра 1,3 млн, пусть и за самую навороченную версию, кажется неприличной для сегмента.
