О планах по запуску продаж новых для России иранских автомобилей бренда SAIPA рассказал российский партнер бренда — компания «Бест Моторс». Для начала предприятие планирует привезти в Россию минимум три бюджетные модели — все испытания для получения одобрения типа транспортного средства (ОТТС) компания надеется получить к 1 июня и начать продажи. Все подробности о новинках выяснила корреспондент Autonews.ru.
Иранская SAIPA доедет в Россию на автовозах через Азербайджан
После проведенной компаний пресс-конференции стало понятно, что пока иранская SAIPA прямых инвестиций в Россию не планирует и полноценного прихода бренда в Россию пока не ожидается. При этом планов и намерений много — от открытия 120 дилерских центров до возможного открытия совместного российско-иранского производства в Санкт-Петербурге.
Начнется все с того, что российское предприятие «Бест Моторс» инвестирует в закупку, доставку и продвижение моделей через дилерскую сеть. Эта компания специализируется на ремонте двигателей грузовых автомобилей известных, но ушедших из России брендов, а также на ремонте моторов китайского и корейского производства. Однако, с уходом или заморозкой европейских партнеров компания вынуждена искать новые варианты работы.
Как рассказал генеральный директор «Бест Моторс» Александр Степанов, сотрудничество с компанией SAIPA начали планировать еще год назад. Новые партнеры побывали на производстве автомобилей в Иране, осмотрели складские запасы и оценили локализацию производства по запасным частям. По оценке «Бест Моторс», SAIPA сама производит до 98% комплектующих для производства своих автомобилей и не зависит от иностранных поставщиков.
«В том числе у компании своя система ABS, подушки безопасности, они автономны в части использования ряда нужных агрегатов, от поставок которых зависит российский автопром», — отметили импортеры, объяснив свой выбор партнеров.
Сейчас первая партия автомобилей в Иране уже закуплена и движется в направлении России на автовозах — через Азербайджан. Когда автомобили приедут, они должны будут пройти все испытания согласно российскому законодательству, включая краш-тесты в НАМИ и получить ОТТС. После чего начнутся официальные продажи. В 2023 году компания планирует завези и продать 10 тыс. автомобилей.
Пока машины проходят испытания, первые экземпляры, около 1 тыс. единиц, оформят по упрощенной схеме параллельного импорта без получения ряда документов. Однако официальную гарантию на машины планируют обеспечить. На первоначальном этапе партнерство с SAIPA предполагает трехлетний контракт. За это время планируется продать около 45 тыс. автомобилей.
Рабочие лошадки и конкуренты Lada Vesta
Сначала в России появится три модели SAIPA: компактный седан Saina, хетчбэк Quik и флагманский седан Shahin. Цены на них будут варьироваться от 1 млн до 1,7 млн руб. Как уточнили представители «Бест Моторс», седан Saina, хетчбэк Quik — будут самыми дешевыми в линейке и будут стоить примерно одинаково.
Согласно информации от производителя, модели Saina и Quik построены на платформе X200 — это модернизированная версия ходовой Ford Festiva/Mazda 121 образца 1986 года.
Автомобили оснащаются атмосферным 1,5-литровыми двигателями М15. Его мощность составляет 87 л.с. и 128 Н·м крутящего момента. SAIPA Shahin построен на платформе Toyota B и оснащается турбированным 1,5-литровым двигателем M15TC. Мощность мотора — 112 л.с. и 178 Н·м крутящего момента. Для всех моделей SAIPA предусмотрены как механические, так и автоматические коробки передач. В России новый импортер планирует сертифицировать разные варианты двигателей и трансмиссий.
Представители компании пообещали, что у автомобилей в комплектациях будут в том числе подогрев сидений, ABS, две подушки безопасности. Подогрева форсунок у моделей по умолчанию нет, но машины в целом готовы дорабатывать под российские условия после получения ОТТС.
При этом пока производитель может предложить довольно короткий для России гарантийный период — пробег 80 тыс. км или два года гарантии. Однако российская сторона планирует договориться с производителем и поднять его до 100 тыс. км пробега или до трех лет использования.
Если первые модели водителям понравятся понравятся, в дальнейших планах российской компании — попробовать завезти, на российский рынок пикапы бренда Zamyad («дочка» SAIPA), SAIPA-151 и Padra. Модельный ряд Zamyad состоит из трех пикапов: Z24 (Nissan Junior 1970 года), Karon (китайский Foday Lion F16 образца 2015 года) и Zagros (китайский Foday Lion F22 2015 года).
Кроме того, анонсирован и пикап Padra. Судя по всему, речь идет о недавно представленном на рынке Ирана Padra Taga, который представляет собой китайский Qingling Taga H, созданный совместным предприятием Qingling Motors China и Isuzu.
Кроме того, в будущем в России должен появиться хетч SAIPA Atlas (рестайлинговая версия Quik) и пока безымянный новый кроссовер, который сейчас проходит серию тестов в Иране. Возможно, речь идет об автомобиле под названием SP0 Mini SUV, который демонстрировали осенью 2022 года на одном из иранских автосалонов.
Где появятся дилерские центры
За первый год в России с новым брендом «Бест Моторс» надеется открыть с партнерами до 120 дилерских центров в разных регионах с упором на Урал. Покрыть планируется площадь от Калининграда до Перми.
«Чтобы водителям было удобно ремонтировать и обслуживать свои автомобили мы планируем, что дилерские центра будут находиться на расстоянии 100-150 км друг от друга по дороге от Мурманска до Севастополя», — отметили в компании.
Там рассказали, что уже получили от производителя бренд-бук и стандарты, в которых прописано, как должны выглядеть автосалоны, методика проведения ремонта и прочие технические подробности.
Когда начнутся продажи
В компании надеются, что смогут начать продажи к 1 июня 2023 года, но все будет зависеть от сроков получения ОТТС. Они признают, что процесс может затянуться.
«Уже подготовили протоколы испытаний для получения ОТТС, сейчас у SAIPA есть современный испытательный центр в Тегеране. Российская же компания будут вести переговоры с НАМИ, чтобы российские инженеры ознакомились с методологией испытаний автомобилей и проели собственные тесты. Поэтому процесс запуска на рынке может затянуться, нужно, чтобы автомобили соответствовали российским требованиям», — отметили представители российской стороны.
Локализация производства и углубление сотрудничества пока в планах
Ограничиваться одним только ввозом автомобилей российско-иранские партнеры не собираются. Об этом заявил директор по стратегическому развитию компании «Бест Моторс» Евгений Чижов. По его словам, компания уже ведет переговоры по локализации производства автомобилей на территории Санкт-Петербурга.
«В России сейчас очень много площадок, мы рассматриваем эти вопросы. Но перед тем, как начать локализацию, нужно создать дилерскую сеть и посмотреть, приживется ли здесь автомобиль и есть ли смысл в локализации. Но ценовая политика должна помочь. Это народный автомобиль, надежный работяга, все должно получиться», — сказал Чижов.
Однако самих представителей бренда SAIPA на пресс-конференции не было. Возможные намерения иранцев вместо них перечислил представитель по Ирану Евразийского бизнес-совета Аббас Мирзаи Гази. По его словам, иранские предприятия, в целом, серьезно относятся к вопросам технологического суверенитета.
«Иран находится под санкциями более 40 лет и у нас есть опыт работы в таких условиях. У России его нет, поэтому Иран думает о том, чтобы объединить опыт и практику Ирана с технологиями, которые есть у России. Мы можем независимо от западных стран производить автомобили. В Иране самостоятельно производят моторы и коробки передач. Сотрудничество России Ирана будет полезно не только для закупки автомобилей, но и сохранения технологического суверенитета», — сказал Аббас Мирзаи Гази.
В свою очередь Чижов заверил, что ему известно множество инвесторов, которые готовы вкладываться в производство на территории России. По его словам, иранцы готовы создавать совместное предприятие на территории России.
Что говорят эксперты
О том, что иранцы и прежде пытались выходить на российский рынок с маркой Iran Khodro, в беседе с Autonews.ru напомнил автомобильный эксперт Олег Мосеев.
«Однако тогда у них не получилось по той причине, что местный партнер не смог эффективно продвигать новые для покупателя автомобили, не обеспечил рекламы и развития дилерской сети, и, наконец, не организовал должным образом гарантийное обслуживание и своевременную поставку запчастей», — сказал Мосеев.
Сейчас, по его мнению, сложилась близкая ситуация. По его словам, сами автомобили Saipa вполне могут быть востребованы на российском рынке, так как здесь много клиентов, которым нужны не автомобили-гаджеты, а простые машины по понятной цене, способные передвигаться из точки А в точку Б. Но, как подчеркнул эксперт, их нужно будет продвигать, а не просто отправлять в Россию без всякой поддержки.