АвтоВАЗ объявил о возобновлении производства модели Lada Largus. В компании подчеркивают, что это сделано с опережением плана — сборка должна была стартовать только осенью 2023 года. Но есть важная деталь: в 2023 году построят лишь партию из 650 машин, после чего выпуск вновь будет прекращен. Полноценный перезапуск обещают в 2024 году, но эксперты опасаются, что и этого может не произойти. Разбираемся, какие сложности ждет АвтоВАЗ при попытках вернуть модель на рынок.
Официальная версия изменения планов
С начала 2023 года руководство АвтоВАЗа настаивало на том, что Largus вернется на конвейер осенью 2023 года. В отличие от низколокализованной модели Lada X-Ray, которую было решено полностью снять с производства, Largus планировалось локализовать в России или заменить недостающие европейские комплектующими деталями из дружественных стран.
Теперь на АвтоВАЗе объявили об официальном переносе перезапуска крупносерийного производства на 2024 год. По официальной версии это связано с тем, что выпуск машины перенесут на завод в Ижевск, чтобы освободить основной конвейер в Тольятти под расширение производства модели Vesta.
Интересно, что выпуск Vesta, напротив, был перенесен из Ижевска в Тольятти. Впрочем, Largus как минимум исторически и идеологически больше подходит именно для ижевского предприятия, знаменитого с советского периода выпуском как раз грузопассажирских машин, получивших в народе название «каблучки»: как на базе «Москвичей», так и собственной разработки.
Эксперты допускают проблемы с локализацией
Одной из причин переноса сроков массового производства модели эксперты назвали проблемы с доступностью компонентов. Так, на возможное наличие проблем с локализацией Largus указал независимый консультант в области автопрома Сергей Бургазлиев. По его словам, проблем может быть как минимум две.
Первая связана с лицензией Renault, о продлении которой ничего официально не говорилось. Logan — лицензионная модель, а лицензии в автопроме как правило имеют сроки годности, напоминает эксперт. Без лицензии АвтоВАЗ не сможет рассчитывать на закупку комплектующих у бывшего партнера.
Это, по словам Бургазлиева, вызывает вторую проблему.
«В теории на Волжском автозаводе могут разобрать Largus, взять детали, которые не производятся в Тольятти и разослать их потенциальным производителям из России и дружественных стран с просьбой сделать копии. Но судя по тому, что сроки были сдвинуты, реализовать этот план оказалось не так просто», — рассуждает эксперт.
По словам Бургазлиева, задержка может быть связана и с тем, что АвтоВАЗу нужно время для того, чтобы создать альтернативу Lada Largus. Например, построить универсал Lada Vesta с увеличенной высотой крыши и распашными дверьми сзади для удобства погрузки. Ранее Autonews.ru писал о возможности выпуска минивэна на базе Vesta, в том числе грузо-пассажирской его версии.
Vesta — более дорогая в производстве модель, нежели Largus, но с появлением новых модификаций вырастят объемы выпуска, что снизит себестоимость каждого автомобиля в отдельности, считает эксперт. Спрос на Largus или его аналог Бургазлиев оценил минимум в 20-25 тыс. машин в год. Отметим, что за 2020 год в России, согласно статистике АЕБ, было продано 37166 Largus, в 2021 — 39 541, в 2022 до остановки конвейера удалось произвести и продать — 12694 машины. Все это время машина входила в топ-10 самых продаваемых моделей в России. В 2022 году за модель просили 1,3 млн руб.
Рынок примет Largus любым
Опрошенные эксперты сходятся во мнении, что Lada Largus в любом случае будет очень востребованным автомобилем — при условии, что его стоимость удастся сохранить ниже цен на сопоставимые по габаритам и вместимости иномарки.
По словам главы Национального автомобильного союза (НАС) Антона Шапарина, это незаменимая модель для многодетных семей и малого бизнеса, которая в прежние годы была крайне популярна в России, особенно в провинции, а полноценной замены для нее так и не появилось.
По словам Бургазлиева, взять такую замену сейчас просто негде. Эксперт отмечает, что в Китае нишу Lada Largus занимают более простые, зачастую трехколесные машины на базе мотоциклов, которые не подходят российскому рынку в виду климатических условий. А европейские автопроизводители со своими аналогами возвращаться на рынок России не спешат.
С другой стороны, легкие городски грузовички на базе существующих моделей Lada, которые делают дочерние компании АвтоВАЗа, слишком утилитарны и как минимум не могут считаться грузопассажирскими, отмечает эксперт. По его мнению, ввиду существующего спроса что-то подобное Lada Largus в России просто обязано появиться в ближайшие годы, и если этого не сделает АвтоВАЗ, но нишу займут другие отечественные заводы, например ГАЗ.
Семнадцатилетняя модель
Lada Largus — одна из самых долгоживущих на конвейере машин даже по меркам АвтоВАЗа. Это разработка концерна Renault, представленная как Dacia Logan MCV и созданная на базе бюджетного седана Logan образца 2004 года.
В 2008 году стало известно, что в рамках сделки по приобретению пакета акций АвтоВАЗа концерном Renault в Тольятти будет налажен выпуск иностранной модели под собственным брендом, и речь шла именно о Logan MСV. Такой выбор тогдашний глава АвтоВАЗа Борис Алешин объяснил отсутствием внутренней конкуренции с другими моделями Lada.
Несмотря на то, что решение было принято еще в 2008 году, производство машины в России под именем Lada Largus стартовало только в 2012 году и продолжалось до 2022 года, когда сборку остановили из-за дефицита иностранных комплектующих.
С 2012 года машина несколько раз модернизировалась, но целью обновлений было не применение более современных решений, а локализация компонентов. Так, со временем французские двигатели Renault на Largus были заменены на отечественные, от Lada Granta. Появилась и российская механическая коробка передач взамен французской. Автоматическую коробку передач для модели так и не предложили.
В 2021 году, за год до приостановки производства, Largus пережил рестайлинг. Автомобиль получил новое оформление передней части в стилистике остальных моделей Lada, а также модернизированный базовый двигатель.
В других странах производство модели Logan MCV давно прекращено. В Румынии эту машину заменили сразу три модели Dacia: Jogger в качестве универсала, Lodgy как минивэн и грузопассажирский Dokker.
Несмотря на преклонный возраст, эксперты уверены, что в России Largus в случае возобновления производства продолжит пользоваться популярностью хотя бы в виду отсутствия конкурентов. Семиместных легковых автомобилей дешевле 2 млн руб. на рынке действительно нет, если не считать рамные утилитарные микроавтобусы «Газели» и УАЗы.
Lada готовит три новых модели. Какими будут Granta и ее родственники
Глава АвтоВАЗа предложил Путину протестировать новую бюджетную Lada
АвтоВАЗ ответил на сообщения о скором повышении цен на автомобили