В Россию за последние три года стали больше привозить гибридных автомобилей с пробегом. Так, их доля увеличилась почти в 2 раза: если в 2021 году гибриды составляли лишь 3%, то в 2024-м их доля от ввезенных авто насчитывает 14%. Доля бензиновых автомобилей упала с 62% в 2021 году до 49% в первом квартале 2024 года. Такие данные Autonews.ru предоставили специалисты «Авто.ру».
Возраст ввезенных автомобилей
В основном в Россию ввозятся авто возрастом от 1 до 3 лет. В 2021 году на эту категорию пришлось 52% ввезенных авто, в 2022 и 2023 годах доля таких автомобилей падала до 40%, а в 2024-м вернулась к показателям 2021 года (54%). Автомобили возрастом от 4 до 10 лет стабильно занимают чуть больше четверти рынка. В 2022 году их доля вырастала до 45%, но потом их количество снизилось.
Эксперты отмечают, что всплеск ввоза автомобилей возрастом от 4 до 10 лет в 2022 году связан с тем, что большинство брендов ушли с российского рынка, а привычка приобретать определенные автомобили осталась.
Плюс к этому в 2022 году критически упали продажи новых автомобилей, что компенсировалось продажами автомобилей с пробегом, добавляют аналитики.
Откуда ввозят автомобили в Россию
Ввоз авто из Европы и Америки упал: с 47% в 2021 году до 37% в 2024-м. Самыми популярными стали BMW X5, BMW X7, BMW 5er. BMW остается наиболее популярным ввозимым брендом. Владельцы автомобилей этой марки всегда были самыми лояльными и до сих пор готовы приобретать именно их, даже несмотря на высокую стоимость.
Из Кореи и Японии ввоз автомобилей сильно вырос в 2022 году: если в 2021-м южноазиатские авто составляли 13%, то в 2022-м они занимали уже 30% от ввозимых авто. К 2024 году этот показатель объяснимо упал до 12%. Самыми популярными автомобилями стали Toyota Land Cruiser, Toyota Camry и Kia Sportage.
Импорт автомобилей из Китая увеличился более чем в 2 раза: в 2021 году только 9% подержанных авто были привезены из КНР. В 2023 году этот показатель составил уже 23%, а в 2024-м — 20%. Самыми популярными стали автомобили Lixiang L9, L7 и Geely Monjaro.
Ранее опрошенные Autonews.ru участники рынка рассказали, что у частных перегонщиков и небольших компаний исчез экономический смысл ввозить те модели, которые представлены у дилеров официально. По их словам, после 1 апреля 2024 года, когда исчезла возможность ввозить новые автомобили с оформлением на физлиц без уплаты дополнительных платежей, разница в цене у официалов и частных перевозчиков стала незначительной.
- Перегонщики назвали самые популярные для ввоза автомобили после 1 апреля
- «Мы откатились в 90-е»: «Лиса рулит» о китайских машинах и сером импорте
- Параллельные машины резко подорожали. Что изменилось после 1 апреля
