Автомобильный рынок России в 2024 году претерпел значительные изменения. Как заявил директор по развитию и продажам «Авто.ру Бизнес» Даниил Шкурыгин, российские производители увеличили объемы выпуска, а китайские дистрибьюторы наладили стабильные поставки.
«Впервые со времен пандемии на рынке не ощущается дефицита новых автомобилей», — заявил эксперт.
Кроме того, Шкурыгин выделил и другие тренды российского рынка, например, сокращение спроса на автомобили с пробегом из-за повышенного интереса к новым моделям.
«Однако в некоторых сегментах стоимость подержанных автомобилей ушедших брендов сравнялась с ценой новых моделей аналогичных классов от производителей, которые продолжают работать на территории России», — отметил эксперт.
Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин заявил Autonews.ru, что 2024-й стал годом, когда стоимость автомобилей оказалась максимально зависимой от утилизационного сбора.
«Соответственно, из-за повышения «утиля» мы видим сокращение продаж традиционных брендов», — подчеркнул Шапарин.
Вторым трендом, по мнению эксперта, стало нежелание китайских автопроизводителей занимать свободные производственные площадки на российских автозаводах.
«Ну и третий тренд — «эпоха высоких ставок». Понятно, что дорогие деньги с нами надолго. Соответственно, высокие ставки будут пересматривать через год. Мы увидим тяжелые времена для дилеров, которые зарабатывают, в основном, на кредитах и различных страховых продуктов. Следовательно мы увидим парад банкротств мелких дилеров», — пояснил Шапарин.
Даниил Шкурыгин, в свою очередь, добавил, что, несмотря на высокие ставки, 2024 год стал рекордным для автокредитования.
«Этому способствовали такие факторы, как субсидирование кредитной ставки дистрибьюторами и ожидание повышения цен покупателями, что мотивировало их приобрести автомобили до того, как это произойдет», — добавил эксперт.
Ранее о возможном банкротстве целого ряда дилеров заявил в интервью Autonews.ru глава Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин.
