Смена сезонов негативным образом влияет на ряд узлов и агрегатов в автомобиле. Весной случаются поломки, характерные именно для этого времени года. Некоторые детали сильно страдают от эксплуатации при отрицательных температурах и от езды по льду и снегу. К весне в них копится «усталость», и автолюбители оказываются перед фактом: дальнейшая эксплуатация становится невозможной, опасной или некомфортной, а машина просится на СТО.
Подвеска
По наблюдениям технического директора международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никиты Родионова, весной резко возрастает число обращений по ремонту элементов подвески. Нередко поломки случаются еще до весны, но зимой автолюбители предпочитают игнорировать проблемы.
«Дело в том, что в зимний период стуки, побрякивания и другие нехарактерные звуки автомобиля поглощались окружающим снегом. Как только дороги освобождаются от снежного покрова, неполадки в подвеске становятся более очевидными. Все вдруг начинает бренчать на каждой кочке», — пояснил специалист.
К поломкам подвески приводит ряд факторов, имеющих накопительный эффект. Зимой из-за резкого перепада температуры резино-металлические изделия трескаются и рвутся, а к весне их ресурс оказывается полностью исчерпан.
Родионов подчеркнул, что и сами водители предпочитают зимой ездить дальше, зная о поломках. Логика проста: весной дороги разрушаются, поэтому торопиться с ремонтом подвески нет смысла: «Когда станет сухо и дороги подлатают, поеду чинить свою «ласточку».
«Проблемы с подвеской возглавляют список весенних неисправностей, — подтвердил руководитель отдела автотранспорта ГК «Альфа-Лизинг» Андрей Кочнев. — Зимой водители часто не замечают скрытых под снегом ям или наезжают на пласты льда, из-за чего возникают проблемы с сайлент-блоками и шаровыми опорами».
Чаще всего автолюбители из деталей подвески по весне меняют сайлент-блоки, пыльники, амортизаторы, втулки стабилизатора и шаровые опоры. Замена большинства таких деталей трудоемка и требует последующего обращения на стенд проверки углов вхождения и развала колес.
Течи
Течи различных технических жидкостей — еще одна характерная беда для весны, имеющая накопительный эффект. Зимой пластиковые и резиновые шланги и трубки многократно замерзали и вновь нагревались, что также приводило к образованию трещин.
По словам представителя Fit Service, чаще всего весной начинает подтекать моторное масло, но также возможны утечки тормозной жидкости и антифриза. Опасность таких недочетов недооценивать не стоит — она действительно высока.
«Если водитель заметил вовсе не весеннюю лужу, а нечто маслянистое или переливающееся разными цветами под автомобилем, вызывайте эвакуатор и отправляйтесь на СТО», — порекомендовал Родионов.
При обнаружении протечек, вызванных перепадами температуры, эксперт Андрей Кочнев порекомендовал незамедлительно менять поврежденные элементы.
Кондиционер
Кондиционер зимой, как правило, почти никогда не включается. Первый пуск системы происходит лишь тогда, когда весеннее солнце начинает светить горячо и ярко. Частенько при нажатии кнопки включения кондиционера весной ничего не происходит — водителей ждет сюрприз: неисправности в системе. Именно поэтому автосервисы наблюдают наплыв клиентов с данными поломками весной.
Неисправности системы кондиционирования воздуха также связаны с зимними холодами. При отрицательных температурах компрессор кондиционера не включается, а за месяцы простоя системы высыхают уплотнительные кольца и сальники, что становится причиной утечек хладагента из системы. Но и это не все беды: дорожная грязь, камни и песок за время зимней эксплуатации могут наглухо забить «соты» радиатора кондиционера, из-за чего нормальная работа климатической системы станет невозможной.
Кузов
Сложнее всего зимой приходится кузову автомобиля: суровый климат, песок, соль и реагенты — все это резко снижает сроки жизни машин. По наблюдениям специалистов Fit Service, именно весной автолюбители чаще всего обращаются в сервис за покраской, полировкой и ремонтом кузова.
«Кто-то пострадал от «контактной» парковки, когда бампер поцарапан, кто-то просто ждал тепла для малярных работ. К тому же весной проявляется проблема с ржавчиной, ведь всю зиму на ЛКП активно воздействовали дорожные химикаты. Поэтому в кузовные цеха на СТО становится сложнее попасть, очередь из клиентов расписывается на недели вперед», — уточнил Никита Родионов.
