Зачем промывать форсунки
Загрязненные форсунки ухудшают динамику, увеличивают расход топлива и в целом могут влиять на стабильность работы. Определить неполадку поможет OBD-сканер. Но даже если ошибок нет, а двигатель не сбоит, раз хотя бы в десять лет процедуру проводить желательно. Особенно если машина без истории и неясно, каким бензином ее заправляли до вас.
Когда нужно промывать форсунки
Список типичных симптомов приведен ниже. Однако стоит помнить, что все они могут указывать как на инжектор, так и на прочие компоненты. Например, бензонасос, катушку зажигания и т.д.
- Затрудненный пуск двигателя. Стартером приходится долго крутить, особенно после ночной стоянки.
- Ухудшение разгонных характеристик и рывки на ускорении.
- Увеличение расхода топлива.
- Нестабильная работа на холостом ходу — перебои, повышенная вибрация.
Промывка инжектора в сервисе
На СТО есть специализированные стенды. В них помещаются и подключаются форсунки, после чего производится цикл имитации работы на разных режимах. По итогу мерные емкости, которые есть под каждой из форсунок, показывают ее производительность. Кроме объема подачи мастер оценивает и качество распыла. Это не менее важно. Если льет струей — форсунку однозначно нужно чистить или менять. По итогу ряда тестов выносится вердикт: чистка в ультразвуковой ванне, переборка ремкомплектом или замена.
Как промыть форсунки своими руками
В идеале процедуру нужно проводить на сервисе. Но если такой возможности нет или чистка делается для профилактики, можно сделать самостоятельно. Для этого понадобится аэрозоль-очиститель, кусок эластичного шланга с внутренним диаметром около 1 см, беруша (из аптеки) и источник питания 12 V. Алгоритм следующий.
Важно! Все описанное применимо к обычным форсункам распределенного впрыска. Если на двигателе непосредственный впрыск с форсунками высокого давления — однозначно ехать на сервис.
1. Сбрасываем давление в топливной магистрали. Для этого машина просто стоит сутки. Если ждать неудобно, двигатель заводим и вынимаем предохранитель цепи питания бензонасоса. Через несколько секунд он заглохнет, и можно будет приступать к работе.
2. Топливную рампу откручиваем и извлекаем вместе с форсунками из головки блока цилиндров. Отверстия следует закрыть чистой ветошью, чтобы мусор не попал в мотор.
3. Форсунки отсоединяем от питания и вынимаются из рампы. Сама рампа остается на машине.
4. Заранее покупаем аэрозольный баллончик с промывочным средством. Именно аэрозольный — жидкость в форсунки необходимо подавать под давлением, иначе эффекта не будет. Если в ближайшем автомагазине ничего подходящего не нашлось, подойдет обычный очиститель карбюратора.
5. Из подручных средств изготавливаем переходник. Суть в том, чтобы жидкость попадала из баллончика в форсунку по герметичному «тоннелю», не теряя давления. Самое простое — обрезок шланга и стяжки. Один конец шланга закрепляем на форсунке, второй — на трубочке, которая идет с баллончиком.
6. Форсунку закрепляем над емкостью. К ее контактам подсоединяем два провода с «крокодилами» (полярность не важна). Зажим минусового провода фиксируем на «минусе» источника, плюсовой удерживаем рукой.
7. Из баллончика подаем жидкость. После чего контактом плюсового провода частыми движениями, имитируя работу в двигателе, касаемся «плюса» источника питания. Форсунка будет производить соответствующие импульсы открытия, распрыскивая чистящее средство и удаляя из себя грязь.
По первым срабатываниям можно примерно оценить степень загрязнения. В идеале распыл должен быть мелкодисперсным, почти прозрачным. Если льет струями или стекает каплями — форсунка сильно засорена.