Электрокар Geely? Признайтесь, режет ухо. Все привыкли, что за этим брендом скрываются городские кроссоверы вроде Coolray, Atlas, Tugella и Monajro, но уж точно не конкурент Tesla. Мир меняется, и китайцы в метаморфозах играют не последнюю роль. К слову, EX5 имеет весьма приветливую для «электрички» цену: от 4 099 990 до 4 399 990 руб. без учета скидок. Autonews проверил машину в деле, и вот что мы имеем вам сказать.
Вот — это поворот
Вы не ослышались. EX5 — это первый глобальный электрокар марки Geely, родившийся еще весной 2024 года под именем Geely Galaxy E5. Автомобиль базируется на собственной платформе GEA, выросшей из архитектуры SEA и позволяющей создавать как чистые электрокары, так и гибриды различных типов, однако последние к нам пока не завозили. Во всяком случае, официально.
Открыв капот модного Geely EX5, вы не найдете экранов из пластика и второго багажного отсека — лишь металлические агрегаты, бачки с жидкостями всех цветов, патрубки и звуки, доносящиеся из недр. Там все живет, подрагивает, движется. Адептов старой школы картина даже порадует: не каждый поймет, что движок работает не на бензине или дизеле, а от батареи.
Кстати, Geely EX5 — «китаец» со «взрослой» безопасностью: пять звезд по EuroNCAP, лучший результат по австралийской и новозеландской методикам ANCAP, 90% за защиту взрослых пассажиров, детей, а также пешеходов и отдельный респект за продвинутые водительские ассистенты. А еще у него кузов, на 65% изготовленный из высокопрочных сталей, с жесткостью 31 000 Н·м/град, и литий-железо-фосфатная батарея Short Blade, интегрированная в силовую структуру. Звучит захватывающе!
И не только звучит. Китайцы его давно распробовали. Со старта продаж Geely Galaxy E5 стал настоящим хитом — за ним выстроились многомесячные очереди. Но что цепляет покупателей в, казалось бы, не слишком инновационной и не самой дорогой машине? Давайте разбираться.
Проверка чек-листа
«Отключить систему удержания в полосе, деактивировать вибрацию на руле при возможности схода с полосы, принудительно включить внешнее освещение…» Процедура «запуска» топового Geely EX5 сильно смахивает на предполетную подготовку пассажирского авиалайнера, чем откровенно раздражает. Создатели модели так увлеклись безопасностью, что начисто лишили водителя возможности кастомизации настроек под себя. Остановился, заглушил — и после нового пуска электронные «примочки» снова в деле, без вашего на то согласия и ведома.
Уверены, что в идеальном мире с идеальными дорогами такие ассистенты не мешают — вы даже их не заметите. Но не в России. За рулем Geely EX5 всегда нужно быть готовым, что машина внезапно попытается повернуть на встречку или без причины выдаст порцию вибраций рулем — мол, не спи там, за разметкой следи! Включать ближний свет днем Geely EX5 также не станет, как и активировать подсветку сзади: хотите быть заметным на дороге — проследуйте в цифровое меню. При каждом пуске, снова и снова.
Первым покупателям Geely EX5 придется ворчать и ждать от представительства улучшенную прошивку. К таким заключениям автор этих строк пришел в первый день знакомства с небанальной и довольно своенравной «электричкой».
Ковер-самолет
Зато без «предполетной подготовки» Geely EX5 запускается максимально просто и быстро. Нажал на тормоз, толкнул правый подрулевой рычажок, надавил на газ — и вот уже кроссовер движется, подкупая тишиной и внутри и снаружи, но в то же время оповещая окружающих о своем присутствии мелодичной музыкой.
Все 320 Н·м крутящего момента от синхронного мотора мощностью 218 л. с. доступны практически мгновенно, но ураганной динамики Geely EX5 не выдает. Скорее речь о комфортабельных обгонах и возможности безопасно для окружающих ускориться и вклиниться между попутно движущихся машин. 6,9 секунды до 100 км/ч по современным меркам — вполне обыденно, на светофорные гонки не провоцирует, но для повседневной езды — более чем.
